Вслед за «Светлым городом», который в течение двух лет с успехом был реализован в Муроме, Евгений Рычков объявил о другом своём проекте – дорожном. Светодиодные фонари, щедро осветившие улицы древнего городка, показали, что наши дороги, которые по праву считаются лучшими в области, по большому счету далеки от идеальных. Именно поэтому муромский градоначальник захотел, чтобы Муром называли не только самым светлым городом, но и городом самых лучших, ровных дорог.

Но, как известно, одно дело – захотеть, другое – сделать. Элементарная арифметика показала, что для выполнения поставленной задачи придется не только выстраивать новую систему работы дорожных служб, ломая подходы и стереотипы, которые досталась в наследство, но и перестраивать наше отношение к этой извечной российской проблеме. Судите сами: в Муроме около миллиона квадратных метров дорог с твёрдым покрытием. А есть ещё (особенно в частном секторе) и грунтовые. Раньше и до недавнего времени Муром укладывал около 35 тысяч квадратных метров нового асфальта в год, а иногда и того меньше. Получается, что после замены покрытия на отремонтированную дорогу рабочие вернутся через 25-30 лет. Если, правда, каждую будут делать по очереди.

По мнению главы, перестилать дороги надо не дожидаясь появления ям и ухабов. Тогда мы всегда будем ездить по хорошим дорогам, а не латанным-перелатанным. Именно так поступают в Европе: отслужил асфальт три-четыре года, его срезают и укладывают новый. Только делают это быстро, технологично и недорого. Тратить время, средства, силы на ямочный ремонт – значит бегать по кругу. Именно такой, европейский, подход к дорожному строительству в Муроме и предложил глава округа. Прошлый год был для местных властей особенным. Руководство округа добилось рекордных объёмов. С выпученными глазами дорожники работали аж до холодов. Как следствие – 110 тысяч квадратных метров нового асфальта. Но и этого, по словам Рычкова, не достаточно. Производительность надо увеличить ещё, как минимум в три раза, а себестоимость - уменьшить. Естественно, не в ущерб качеству. Для этого, как раз и нужна «дорожная индустриализация».

А вот тут как раз пока и возникают проблемы. Задерживаются поставки щебня, не справляется завод по производству асфальта, работающий почему-то в одну смену, постоянно ломается техника, которая не обновлялась десятилетиями. Вот почему администрация планирует в ближайшее время закупить новую. Да и сами дорожники не привыкли работать, снижая до минимума простои и повышая до максимума управленческую логистику. Однако, хочется верить, что проблемы эти будут всё же коротковременными.

А ещё лично меня до глубины души возмущают автохамы, которые плюют на запретительные знаки и блоки, перепрыгивают через тротуары и выезжают на только что уложенный асфальт, не дав ему окрепнуть.

Вот и получается, станет Муром городом ровных дорог или нет - зависит от всех нас. Рычков, как градоначальник, для этого уже поменял свою ментальность. Осталось, чтобы его примеру последовали остальные...

Ю.Иринчук,
генеральный директор МАУ ТРК «Муромский меридиан»