На муромском заводе испытали новую стрелку для тяжелых условий эксплуатации
ФОТО: Муромский стрелочный завод
27 августа на Муромском стрелочном заводе проведены предварительные (заводские) испытания стрелочного перевода типа Р65 марки 1/9 на железобетонных брусьях проекта МСЗ.8425 и гарнитуры электропривода к стрелкам Р65 марки 1/11 и 1/9 проекта МП393, - сообщил паблик предприятия. Заключение о готовности новой продукции давали не только заводские специалисты, но и представители заказчика — ОАО «РЖД».
- Проект МСЗ.8425 — стрелочный перевод нового поколения для участков с грузонапряжённостью свыше 50 млн тонн брутто в год, который со временем должен заменить хорошо знакомый заводчанам перевод проекта 2769. По сравнению с предшественником в новой конструкции изменена геометрия остряков — уменьшен угол удара в остряк и увеличен радиус, применена моноблочная крестовина с улучшенной геометрией поверхности катания, а крепление металлических частей к брусу выполнено упругими клеммами и полимерными боковыми упорами вместо традиционных подкладок на закладных болтах. Всё это призвано продлить ресурс перевода и снизить трудозатраты на его обслуживание в пути. Гарнитура электропривода проекта МП393 — неотъемлемая часть этого же комплекта, обеспечивающая работу электропривода на новой стрелке.
Следующий этап — эксплуатационные испытания на сети ОАО «РЖД».
27 августа на Муромском стрелочном заводе проведены предварительные (заводские) испытания стрелочного перевода типа Р65 марки 1/9 на железобетонных брусьях проекта МСЗ.8425 и гарнитуры электропривода к стрелкам Р65 марки 1/11 и 1/9 проекта МП393, - сообщил паблик предприятия. Заключение о готовности новой продукции давали не только заводские специалисты, но и представители заказчика — ОАО «РЖД».
- Проект МСЗ.8425 — стрелочный перевод нового поколения для участков с грузонапряжённостью свыше 50 млн тонн брутто в год, который со временем должен заменить хорошо знакомый заводчанам перевод проекта 2769. По сравнению с предшественником в новой конструкции изменена геометрия остряков — уменьшен угол удара в остряк и увеличен радиус, применена моноблочная крестовина с улучшенной геометрией поверхности катания, а крепление металлических частей к брусу выполнено упругими клеммами и полимерными боковыми упорами вместо традиционных подкладок на закладных болтах. Всё это призвано продлить ресурс перевода и снизить трудозатраты на его обслуживание в пути. Гарнитура электропривода проекта МП393 — неотъемлемая часть этого же комплекта, обеспечивающая работу электропривода на новой стрелке.
Следующий этап — эксплуатационные испытания на сети ОАО «РЖД».
Вернуться назад